16/03/2017 17h35
Vencedoras do leilão se dizem otimistas com recuperação da economia brasileira
Alemã Fraport, francesa Vinci e suíça Zurich enxergam cenário positivo para o país; empresas dividem opiniões sobre soluções de financiamento do BNDES.
G1
As concessionárias que arremataram os aeroportos leiloados nesta quinta-feira (16) se disseram satisfeitas com a maneira como o processo foi conduzido e reforçaram expectativas positivas para o país. Os quatro leilões fecharam com um ágio de 94% nos lances mínimos e trouxeram uma arrecadação total 23% acima do que o governo esperava.
“Sabemos que o crescimento vem. Nossa aposta é de longo prazo, vamos estar no Brasil e vamos fazer as coisas bem”, disse o diretor de desenvolvimento de negócios internacionais da Zurich Ariport, Martin Fernandez.
O executivo afirmou a jornalistas que, em seu plano de negócios, trabalha com a perspectiva de que a economia brasileira retome já no segundo semestre deste ano.
Segundo ele, as reformas por que o país passa atualmente “são duras, mas precisavam ser feitas”.
‘Patinho pequeno, mas não feio’
A empresa arrematou a concessão de Florianópolis, o menor dos quatro aeroportos disputados, visto com o menos atrativo pelo mercado. “É um patinho pequeno, mas não é um patinho feio. E com nossos investimentos pode se tornar um patinho grande”, brincou o executivo.
Fernandez diz que a empresa está estudando formas de financiar a outorga, mas que não considera as condições do BNDES atrativas. “São condições mais colaterais que a de outros bancos. Mas esperamos que o BNDES reveja isso. Não é possível financiar infraestrutura só com balanço de empresa”, disse.
Alleta von Massenbech vice-presidente global de investimentos e gestão da Fraport, que ficou com os aeroportos de Porto Alegre e Fortaleza classificou o leilão como “competitivo e excitante” e disse que a concessionária vai trabalhar próximo às autoridades brasileiras para “fazer o melhor aeroporto possível para os brasileiros e para o país”.
A empresa pagou um prêmio de 852% pela concessão do aeroporto de Porto Alegre, o maior ágio do leilão em relação aos lances mínimos fixados (25% da outorga). Sem dar mais detalhes, Aletta diz que esse investimento será recuperado com “muito, muito trabalho”.
O único aeroporto a que a Fraport não concorreu foi o de Salvador. “É uma área com muitos desafios. Olho para o aeroporto e para a área em volta e penso: tenho a solução certa para esse lugar? Talvez não”, disse. “Nós analisamos, gastamos muito tempo com isso, queríamos mesmo achar uma solução, mas percebemos que talvez não fôssemos os certos (para assumir a operação)”, completou.
Salvador tem um desafio. Para sustentar uma expansão e construção de nova pista de pouso, o aeroporto precisar desapropriar uma área ambiental protegida.
Quem levou a concessão de Salvador foi a francesa Vinci Airport, que disse ter feito uma proposta “certeira”.
Ela também ressaltou a “qualidade e o profissionalismo” do processo de concorrência.
“Nós sentimos duas boas razões para vir. A primeira é que a competição seria muito limitada, e nossa aposta foi certeira, e a segunda é que era a hora de investir de no país”, disse Benoit Trochu, líder de desenvolvimento de novos negócios da empresa.
A Vinci AG, controladora da Vinci Airport, já está presente no Brasil há pouco mais de dois anos, com atividades no Rio de Janeiro.
“Conhecemos há muito tempo esses mercados e poderemos trazer tráfego adicional para o país. Acreditamos que temos as ferramentas para entregar uma boa performance”, disse Trochu a jornalistas.
Sobre o problema ambiental de Salvador, ele diz que a questão foi muito discutida na empresa e que, se as obras precisarem ser feitas, serão dentro de 10 ou 15 anos. “Nós temos tempo para analisar e encontrar uma resposta, não será uma questão de curto prazo”.
O executivo disse que a empresa vai optar pelo financiamento proposto pelo BNDES e que bancará o restante do investimento inicial apenas com capital próprio. “As estruturas de financiamento são muito limitadas e tem um mínimo de capital próprio exigido. O projeto não pode ser muito alavancado.”
