24/05/2015 15h00
Carro mais barato do mundo, Tata Nano é renovado e ganha opção de câmbio automatizado
Com preço equivalente a R$ 9,4 mil, hatch indiano mantém simplicidade e traz novas tecnologias
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A indiana Tata Motors, atual proprietária das inglesas Jaguar Land Rover, lançou esta semana a 2ª geração do Nano, compacto conhecido como o carro mais barato do mundo. Com preço inicial equivalente a R$ 9.400, o hatch lançado em 2008 incorporou tecnologias do momento, entre elas som com Bluetooth e entrada USB, e direção elétrica. A principal novidade, porém, é a oferta de um inédito câmbio automatizado de cinco marchas.
Visualmente, o Nano GenX manteve o visual da primeira fornada, de 2008. Faróis e lanternas foram discretamente retocados, e os para-choques ganharam uma tomada de ar em arco que parece uma boca sorrindo.
Nas laterais, nada foi alterado em termos de design — até as tomadas de ar à frente dos pneus traseiros foram mantidas. Na versão automatizada (ATM), o pacote de equipamentos é mais recheado e tem rodas de liga leve aro 13.
Se não recebeu grandes mudanças externas, por dentro o Nano GenX evoluiu. O painel exibe novo volante, com moldura prata e formato mais anatômico. A direção é elétrica e o painel de instrumentos passa a trazer computador de bordo, com dados como consumo instantâneo e autonomia.
A principal novidade, porém, é a oferta do câmbio automatizado de cinco marchas, que oferece modos automático (A), manual (M) e Sport (S). As trocas podem ser feitas a partir da própria alavanca, com movimentos para frente e para trás. Com preço sugerido de cerca de R$ 13,7 mil, a versão batizada de Easy Shift revoluciona a proposta do carrinho.
Sob o capô, o Nano GenX mantém o pequeno motor a gasolina de 624 cc e dois cilindros, capaz de gerar 38 cv de força a 5.500 rpm e um torque máximo de 5,2 kgfm aos 4.000 giros.
Segundo a Tata Motors, este motor é capaz de entregar um consumo médio impressionante de 23,6 km/l na versão manual, e de até 21,3 km/l na inédita variante automatizada (Easy Shift).
Outra alteração importante foi o aumento do tanque de combustível dos antigos 15 litros para 24 litros.
No porta-malas, a Tata informa uma capacidade modesta de 110 litros, que é limitada pelas dimensões do Nano.
Mas, por causa da maior quantidade de eletrônicos, na versão automatizada a capacidade cai para 94 litros.
O Nano GenX tem 3,16 metros de comprimento por 1,65 m de altura apenas. O entre-eixos mede estreitos 2,23 m.
Embora a Tata Motors chame do Nano GenX de nova geração, o carrinho popular indiano foi basicamente remodelado em relação ao original de 2008. Só que, desta vez, a montadora diz que a estrutura da plataforma foi reforçada, para melhorar a segurança do modelo em colisões e a estabilidade em movimento.
Apesar disso, vale dizer que o Nano não traz de fábrica air bags frontais e sistema ABS para os freios, itens que são obrigatórios no Brasil, nos Estados Unidos, no Japão e em toda a Europa. Para manter a proposta de ser o carro mais barato do mundo, o Tata Nano também não traz de série equipamentos essenciais, como ar-condicionado.
