Obras de infraestrutura somam 857 km desde 2023 e acompanham crescimento econômico do Estado
O avanço das obras rodoviárias em Mato Grosso do Sul tem redesenhado a malha viária do Estado e acompanhado o ritmo de expansão econômica registrado nos últimos anos. A cada trecho novo de asfalto, restauração ou ampliação entregue, comunidades ganham mais segurança, mobilidade e acesso facilitado entre municípios.
Esse conjunto de intervenções integra uma estratégia de infraestrutura que busca sustentar o crescimento produtivo e preparar o Estado para um novo ciclo de desenvolvimento. A proposta é ampliar a conectividade regional e fortalecer corredores logísticos considerados essenciais para a economia sul-mato-grossense.
Segundo dados do Governo do Estado, entre janeiro de 2023 e o início de 2026, a malha pavimentada estadual passou de 5.131 quilômetros para 5.988 quilômetros, um crescimento de 857 km sob a gestão do governador Eduardo Riedel. A meta é alcançar 6.660 km até 2030, o que pode alterar de forma estrutural a configuração das rodovias estaduais.
Se o objetivo for atingido, Mato Grosso do Sul deve, pela primeira vez, ter mais quilômetros de estradas pavimentadas do que não pavimentadas, desconsiderando a região do Pantanal. A mudança é vista pelo governo como estratégica para atrair investimentos e impulsionar a geração de empregos.
Entre as obras já entregues ou em andamento, estão projetos considerados estruturantes, como a MS-345 (Estrada do 21), que liga o km 21 a Bonito passando por Águas do Miranda, além da MS-347, que conecta Dois Irmãos do Buriti a Nioaque, e a Rodovia do Turismo.
Também foram concluídas intervenções como a pavimentação da MS-382 (Baía das Garças), trechos da MS-352 entre Terenos e a Ponte do Grego, além de 21,8 km na MS-258, no Capão Seco, em Sidrolândia, e a primeira etapa da MS-338, em Ribas do Rio Pardo.
Uma parte importante dos investimentos vem de financiamentos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que somam mais de R$ 2,6 bilhões em obras já aprovadas ou em execução. Os recursos são aplicados em novas pavimentações e também na recuperação de rodovias existentes.
Entre as frentes em andamento estão obras na MS-320, em Três Lagoas, e na MS-316, que liga Inocência ao Rio Indaiá Grande. Também fazem parte do pacote a recuperação de vias como a MS-276 e a MS-436, além da restauração de trechos das MS-180, MS-156, MS-295 e outras importantes ligações regionais.
No chamado Vale da Celulose, os investimentos acompanham a instalação de grandes indústrias. A MS-320, por exemplo, conecta Três Lagoas a uma nova planta industrial e facilita o escoamento da produção para São Paulo. Já a MS-316 e a MS-324 fortalecem a ligação entre municípios estratégicos da região leste.
No sudeste do Estado, obras como a MS-134 e a MS-040 ampliam a integração regional. No sul, a MS-162, a MS-378 e a MS-289 reforçam corredores logísticos entre cidades como Maracaju, Dourados, Ponta Porã e Amambai.
Na região pantaneira e central, as intervenções incluem a MS-244, MS-355 e MS-245, com foco em melhorar o acesso a áreas de difícil circulação e integrar municípios ao eixo econômico estadual.
Além do asfalto, o governo também investe em revestimento primário, com cerca de R$ 456 milhões aplicados em mais de 500 km de estradas. As obras garantem trafegabilidade em regiões onde a pavimentação não é viável, especialmente para preservação ambiental.
Segundo a Secretaria de Infraestrutura e Logística, cada obra vai além da melhoria viária. “Quando a gente pavimenta um trecho, não é só asfalto: é segurança, é tempo ganho e é a chance de desenvolver a economia local”, afirmou o secretário.
O governador Eduardo Riedel destaca que o conjunto de obras busca construir uma malha integrada e moderna. “Cada ligação pavimentada aproxima as comunidades e melhora a vida de quem depende das estradas todos os dias”, disse.
